RAWABI 133 là tàu cao tốc vỏ hợp kim nhôm do SSIC, Công ty TNHH MTV Công nghiệp Tàu thủy Sài Gòn, đóng mới cho chủ tàu ở Singapore. Tàu nặng khoảng 200 tấn, lắp bốn động cơ diesel, chạy tối đa khoảng 30 hải lý một giờ và có ba chân vịt mũi nối với hệ thống định vị động DP2. Tàu được đóng trong 12 tháng. Bạc cao su đỡ trục chân vịt của tàu do Công ty TNHH Cao su Kỹ thuật Minh Tuệ, thương hiệu Bạc Láp Trí Tuệ®, cung cấp.
Vì sao tàu loại này hay dùng bạc vỏ composite
Tàu cao tốc vỏ nhôm cần nhẹ và rất sợ ăn mòn điện phân. Vỏ composite làm từ nhựa gia cường sợi thủy tinh nên không phải kim loại: không gỉ, không tạo cặp điện hóa với thân tàu trong nước biển, chịu dầu và hóa chất, lại nhẹ nên tháo lắp và thay mới đỡ nặng. Lớp cao su làm việc được lưu hóa liền với vỏ. Nguyên liệu composite của Minh Tuệ nhập từ Đài Loan.
- Nhẹ hơn vỏ kim loại, giảm công sức và chi phí khi tháo lắp.
- Không bị oxy hóa, bền trong nước biển.
- Không ăn mòn điện phân vì vỏ không phải kim loại.
- Chịu dầu và hóa chất.
Hai kiểu: có bích và không bích
Bạc không bích ép vào ống bao nhờ độ dôi của vỏ. Bạc có bích có mặt bích khoan lỗ bu lông để bắt cố định, hợp với ống bao cỡ lớn. Số đo cần gửi cho bạc có bích xem ở bài bạc vỏ composite có mặt bích.
Đặt bạc composite thế nào
Bạc được làm theo ba số đo của từng tàu: đường kính trục láp, đường kính lòng ống bao và chiều dài. Đo theo bài cách đo kích thước bạc láp rồi gửi qua Zalo. Xem thêm các dòng bạc ở trang bạc vỏ composite, và so ba dòng vỏ ở bài chọn bạc láp vỏ đồng thau, composite hay không vỏ. Các đơn khác Minh Tuệ đã làm xem ở trang bạc đã hoàn thành.