Bạc cao su vỏ composite đỡ trục chân vịt
Vỏ ngoài làm từ composite gia cường sợi thủy tinh, nhẹ hơn vỏ kim loại cùng cỡ, không gỉ và hạn chế ăn mòn điện hóa khi tàu chạy nước mặn. Có loại không bích ép thẳng vào ống bao và loại có bích tì lên mặt bích, chọn theo cách lắp của từng tàu.
- Vỏ composite sợi thủy tinh
- Có bích và không bích
- Nhẹ, dễ tháo lắp
- Làm theo số đo của từng tàu
Điểm mạnh của dòng vỏ composite
Cùng lớp cao su làm việc như dòng vỏ đồng thau, nhưng phần vỏ mang lại vài lợi thế riêng.
Nhẹ hơn vỏ kim loại
Giảm công khi tháo lắp trên đà, thuận tiện khi gửi hàng đi tỉnh, nhất là với các cỡ bạc lớn.
Không gỉ trong nước mặn
Vật liệu phi kim nên không bị gỉ và hạn chế ăn mòn điện hóa giữa vỏ bạc với các chi tiết kim loại quanh ống bao trục.
Cao su liên kết liền khối
Lớp cao su NBR lưu hóa liền với vỏ composite, giữ nguyên hệ rãnh nước dọc thân để làm mát và bôi trơn.
Chọn có bích hoặc không bích
Loại có bích tì vào mặt bích của ống bao, loại không bích ép thẳng vào lòng ống. Gửi ảnh bạc cũ để chọn đúng kiểu.
Nằm trong phạm vi công nhận
Vỏ composite là một trong hai loại vỏ được ghi trong giấy công nhận quy trình chế tạo của Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Giao hàng toàn quốc
Trọng lượng nhẹ nên chi phí gửi hàng thấp hơn, thời gian nhận hàng nhanh hơn.
Thông số kỹ thuật
- Vỏ ngoài
- Composite gia cường sợi thủy tinh
- Kiểu
- Có bích hoặc không bích
- Lớp làm việc
- Cao su NBR chịu dầu, đúc liền khối với vỏ, có hệ rãnh nước dọc thân
- Độ cứng cao su
- 65–75 Shore A
- Dải kích thước được công nhận
- Đường kính trong Ø44,45–450 mm; đường kính ngoài Ø66,68–560 mm; chiều dài 177,8–1800 mm
- Kích thước khác
- Nhận sản xuất theo mẫu cũ, bản vẽ hoặc số đo của khách
- Chiều dài khuyến nghị
- Không nhỏ hơn 4 lần đường kính yêu cầu của trục, hoặc 3 lần đường kính thực tế tại chỗ lắp bạc, lấy số lớn hơn
- Tiêu chuẩn áp dụng
- QCVN 21:2025/BGTVT Phần 3 Chương 6 và tiêu chuẩn cơ sở TCCS 01:2016/TRÍ TUỆ
Số liệu theo giấy chứng nhận công nhận quy trình chế tạo số 01472/26CT01.WA do Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp ngày 20/07/2026.
Phù hợp với những tàu nào
Dòng vỏ composite hợp với tàu chạy nước mặn và nơi cần giảm trọng lượng khi tháo lắp.
Câu hỏi thường gặp về bạc vỏ composite
Vỏ composite có bền bằng vỏ đồng thau không?
Hai loại vỏ đều nằm trong phạm vi được Đăng kiểm công nhận. Vỏ đồng thau cứng vững hơn khi ép, còn vỏ composite nhẹ và không gỉ. Tuổi thọ phần cao su là như nhau, nên chọn theo điều kiện nước và cách lắp của tàu.
Nên chọn loại có bích hay không bích?
Tùy kết cấu ống bao trục. Nếu bạc cũ có vành tì ở đầu thì chọn loại có bích, ngược lại chọn loại không bích. Chụp ảnh bạc cũ gửi Zalo, kỹ thuật viên xác nhận giúp.
Cần gửi thông tin gì để được báo giá?
Gửi ba số đo đường kính trong ID, đường kính ngoài OD, chiều dài L, kèm loại tàu và số lượng qua Zalo 0907 299 899. Chưa đo được thì chụp ảnh bạc cũ hoặc bản vẽ, kỹ thuật viên sẽ hướng dẫn.
Trục đã mòn thì đo thế nào cho đúng?
Đo đường kính tại đoạn trục chưa bị mòn, thường nằm ngoài vùng tiếp xúc với bạc. Nếu lấy số đo ngay chỗ mòn, bạc mới sẽ rộng và gây rơ trục.
Cần báo giá bạc vỏ composite?
Gửi ba kích thước ID, OD, L kèm ảnh bạc cũ qua Zalo để nhận báo giá và thời gian giao hàng.