Cách đo kích thước bạc cao su đỡ trục chân vịt
Bạc được làm theo ba số đo lấy từ chính con tàu: Đường kính trục láp, đường kính lòng ống bao trục và chiều dài bạc. Phần lớn ống bao ở doa suốt và giữ bạc bằng vít hãm, nên chiều dài lấy theo bạc cũ hoặc theo khoảng giữa hai vít hãm. Riêng đường kính trong luôn lấy theo trục, vì lòng bạc cũ đã mòn rộng.
- ID: đường kính trục láp
- OD: lòng ống bao trục
- L: chiều dài bạc
- Đơn vị: milimet
Bốn bước để đặt bạc
Dùng thước cặp nếu có. Không có thước cặp thì đo bằng thước lá rồi ghi rõ là số đo tương đối, kỹ thuật viên sẽ hỏi thêm.
- 1
Đo đường kính trục láp
Đo trục tại vị trí nằm trong bạc, chọn đoạn chưa bị mòn. Đo hai phương vuông góc và hai ba vị trí dọc trục rồi ghi hết các số. Ví dụ 114,4 mm.
- 2
Đo lòng ống bao trục
Vệ sinh sạch rồi đo đường kính trong của ống bao ngay chỗ ép bạc, bằng thước cặp mỏ trong, panme đo trong hoặc đồng hồ so lỗ. Đo hai phương vuông góc ở cả hai đầu khoang. Ví dụ 146 mm.
- 3
Đo chiều dài bạc
Thứ tự ưu tiên: một là đo hết thân bạc cũ; hai là đo khoảng giữa hai vít hãm; ba là đo từ mặt đầu ống tới vai chặn; bốn là đo vết ép của bạc cũ còn in trong lòng ống, thường thấy rõ vì khác màu và sạch hơn phần còn lại. Ống trơn không còn dấu vết gì thì lấy chiều dài bằng 3 đến 4 lần đường kính trục. Ống bao có hai bạc thì đo riêng bạc sau và bạc trước. Ví dụ 254 mm.
- 4
Gửi số đo qua Zalo
Nhắn ba số đo kèm loại tàu, loại vỏ bạc và số lượng tới Zalo 0907 299 899. Có bạc cũ thì chụp thêm ảnh gửi kèm.
Ba lưu ý để bạc mới chạy êm
Đây là những chỗ hay sai khiến bạc mới bị rơ, nóng hoặc mau mòn.
Đo ở đoạn trục chưa mòn
Trục ở vùng tiếp xúc với bạc thường đã mòn. Lấy số đo tại đó sẽ ra bạc rộng, chạy được ít lâu là rơ.
Lòng ống bao hay bị mòn ô van
Đo ít nhất hai phương vuông góc ở cả hai đầu khoang. Nếu các số chênh nhau, ghi cả số nhỏ nhất và lớn nhất để công ty tính cách xử lý.
Chiều dài không nên quá ngắn
Theo quy chuẩn, chiều dài bạc không nhỏ hơn 4 lần đường kính yêu cầu của trục, hoặc 3 lần đường kính thực tế tại chỗ lắp, lấy số lớn hơn. Bạc cao su được công nhận và được Đăng kiểm xem xét riêng về kết cấu có thể ngắn hơn, nhưng không dưới 2 lần đường kính yêu cầu hoặc 1,5 lần đường kính thực tế.
Không tự trừ khe hở
Quý khách gửi đúng số đo thực tế của trục và ống bao. Công ty tính khe hở với trục và độ dôi ép vào ống bao theo từng cỡ. Quá chặt sinh nhiệt, quá lỏng gây rung.
Câu hỏi thường gặp khi đo bạc
Không có dụng cụ đo trong thì đo lòng ống bao thế nào?
Đo chu vi ngoài ống bao bằng thước dây rồi chia cho 3,14 để ra đường kính ngoài, sau đó trừ hai lần bề dày thành ống. Cách này chỉ để tham khảo, nên gửi kèm ảnh để kỹ thuật viên kiểm tra lại.
Ống bao trơn, không có vít hãm và không có vai chặn thì lấy chiều dài bao nhiêu?
Cách nhớ nhanh cho thợ máy: chiều dài bạc bằng 3 đến 4 lần đường kính trục. Trục Ø114 mm thì bạc khoảng 340 đến 460 mm. Đây cũng là mức quy chuẩn yêu cầu cho tàu có đăng kiểm: không nhỏ hơn 4 lần đường kính yêu cầu của trục hoặc 3 lần đường kính thực tế, lấy số lớn hơn. Trước khi cắt, Quý khách gửi số đo trục và chiều dài dự tính qua Zalo để công ty kiểm tra lại.
Trong lòng ống còn dấu gì để biết bạc cũ dài bao nhiêu?
Chỗ bạc cũ ngồi thường để lại một vệt khác màu, sạch hơn hoặc có vết ép so với phần ống còn lại. Đưa một que sắt hoặc thước lá vào tới hết vệt đó, đánh dấu ngay mặt đầu ống rồi rút ra đo, sẽ ra chiều dài bạc. Chụp ảnh lòng ống gửi kèm để kỹ thuật viên xem giúp.
Vít hãm nằm ở đâu, có ảnh hưởng tới bạc mới không?
Ống bao doa suốt thường có hai vít hãm bắt xuyên thành ống, mỗi đầu một cái, để giữ bạc không xê dịch dọc trục. Khi đặt bạc mới, Quý khách báo trước vị trí và cỡ lỗ vít để công ty tính chiều dài cho khớp, tránh trường hợp vít bắt trúng rãnh nước hoặc trượt ra ngoài thân bạc.
Đo bạc cũ thay cho đo tàu có được không?
Được, nếu bạc cũ còn nguyên hình dạng thì đo đường kính ngoài và chiều dài thân bạc. Riêng đường kính trong vẫn phải lấy theo trục ở đoạn chưa mòn, vì lòng bạc cũ đã mòn rộng ra. Ống bao có hai bạc thì đo riêng từng khoang, hai bạc thường khác chiều dài.
Chiều dài bạc lấy theo cái gì?
Không lấy theo chiều dài ống bao, vì ống bao chạy suốt từ vách đuôi ra sống đuôi và thường chứa hai bạc. Cách thông dụng nhất là đo thân bạc cũ. Bạc cũ đã vỡ hoặc mất thì với ống bao doa suốt, đo khoảng giữa hai vít hãm; với ống có vai chặn, đo từ mặt đầu ống tới vai chặn. Khi đóng mới thì theo quy chuẩn, tối thiểu 4 lần đường kính yêu cầu của trục hay 3 lần đường kính thực tế, lấy số lớn hơn. Bản vẽ bạc của từng tàu vẫn phải trình Đăng kiểm duyệt.
Mỗi vùng gọi tên một kiểu, quy về đâu cho khỏi nhầm?
Ống bao trục còn gọi là ống lót trục hoặc ống bọc trục. Bạc còn gọi là bạc lót, bạc láp, bạc thun, bạc bố, bạc đỡ trục. Trục láp chính là trục chân vịt. Vít hãm còn gọi là vít định vị hoặc ốc hãm. Quý khách cứ gọi theo cách quen ở địa phương, chỉ cần nói rõ đang đo cái gì: trục, lòng ống hay bạc cũ.
Gửi bản vẽ thì cần những gì?
Bản vẽ cần ghi đường kính trong, đường kính ngoài, chiều dài, kiểu vỏ và vị trí bích nếu có. Gửi file hoặc ảnh chụp bản vẽ qua Zalo đều được.
Đo xong rồi, gửi ngay để nhận báo giá
Nhắn ba số đo trục láp, lòng ống bao và chiều dài bạc qua Zalo 0907 299 899 kèm loại tàu và số lượng.